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[分享]汽车涂装前进行磷化处理的工艺及优势（2010-12-09 9:46:45）

标签：磷化处理 汽车涂装  

为了保证汽车涂漆质量，汽车车身涂装前需要进行漆前表面处理。磷化处理由于简单可靠、费用低、操作方便等优点得到了广泛应用。冷轧汽车板经过磷化处理后表面形成的磷化膜作为油漆涂层的基底，能显著提高涂层的耐腐蚀性，阻止腐蚀向冷轧汽车板表面扩散，增强漆膜的附着力。因此，磷化膜质量的优劣在车身表面涂饰工艺中具有重要的地位。

锌系磷化膜中除含磷酸锌之外，其二价金属磷酸盐，如Zn2Mn(PO4)2·4H2O,Zn2Fe(PO4)2·4H2O等在整个磷化膜中所占的比例，称为磷化膜的“P比”值。“P比”值对磷化膜的质量有极大的影响：磷化膜的“P比”值越大，其质量越好，冷轧汽车板喷漆后漆膜的质量，尤其是漆膜的附着力性能也就越高。在实际生产中，直接对磷化膜“P比”值进行检测，即可知道涂层附着力的稳定性及相应等级，对大批量生产具有重要指导意义。因此，用“P比”值来衡量磷化膜的质量在汽车生产领域已经得到广泛的认可。

研究人员利用SEM、EDS以及XRD等技术研究了冷轧汽车板化学成分、表面涂油状况、表面粗糙度以及在全浸式低温锌系磷化膜中Zn元素的含量等因素对冷轧汽车板磷化膜“P比”值的影响。

实际生产中，直接检测磷化膜“P比”值，可以确定其膜层附着力的稳定性及等级。采用SEM，EDS以及XRD等技术，研究了基材化学成分、表面涂油状况、表面粗糙度以及磷化膜中Zn含量等影响因素对冷轧汽车板磷化膜“P比”值的影响。结果表明：C含量低、Al含量低、Mn含量高都有利于提高磷化膜的“P比”值；表面涂油量小，表面粗糙度大以及磷化膜中，Zn含量的降低都有利于提高磷化膜的“P比”值。